上市3天订单2万,比亚迪元UP为何值得王传福亲自交车?_太平洋号

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上市3天订单2万,比亚迪元UP为何值得王传福亲自交车?_太平洋号

近日,比亚迪在青岛为刚上市的元UP举办了新车交付仪式,比亚迪集团总裁王传福亲自来到现场,向数十位车主交付了新车。作为2024年欧洲杯的赞助商,王总还为每一位车主送上了签名的欧洲杯比赛用球、鲜花等伴手礼。

世界500强企业的总裁亲自交付产品给用户,元UP车主属实是把排面拉满了。

一般来说,只有相当份量的旗舰级新车才值得出动集团总裁飞越大半个中国亲自交车,而元UP作为一款9万级的入门车型,为什么能有这样的待遇?

元UP在3月底滚烫上市,短短3天就收获超过2万个订单,在3月仅剩5个销售日的情况下依然有接近1.2万辆的销量。如此推算,元UP很可能又是一款月销量轻松4、5万的超爆款,可能更是为比亚迪全年销售目标筑底的重要支柱车型之一。

笔者不禁要追问,市场上A0级纯电车型并不少,为何只有元UP这么爆?不知你有否注意到现场的新车主清一色是20、30岁的小年轻,这便是元UP成功的秘诀:牢牢抓住这群数量最庞大、潜力最强大的年轻人。

除了9.68万起的超低售价,元UP真正吸引消费者的是超越预期的价值感。首先,相信不论男女都很难拒绝元UP这副“元”气满满的外表。元UP延续了比亚迪的龙颜美学设计,犀利的前脸外溢着强烈的阳刚气,松弛绿和果敢粉两种糖果色又增添了几分温柔,刚、柔在元UP身上和谐融洽,怪不得可以男女通杀。

元UP还是一款经得起细看的车,尤其“圆满环”龙晶LED大灯和“幸运环”贯穿式尾灯有非常多的细节,而内饰提供“黑+米”和“粉+米”两种明亮的搭配,不仅满足了男女性不同的颜色喜好,也使内饰变得年轻化和有质感,无论内外都有一种远不止9万级的精致感。

10万元是相对入门的购车预算,消费者往往不会对外观和内饰有过高的预期,元UP虽然定位上是经济的代步小车,但设计的美感却可媲美更高级的车型,开着元UP不会有开廉价车的羞耻感,而是有一种自信的向上精神。

在实用性上,元UP不仅是同级天花板,更是可以对标那些10万+级的车型。其轴距达到2620毫米,后备厢空间在座椅放倒的情况下最高可达1320L,在A0级车型中的优势非常明显,尤其是该级别大量的车型都是两厢车,元UP宽敞的后排和可观的装载性完全有能力胜任年轻人的第一台车,甚至能作为年轻小家庭的增购车。

虽然部分空间比较好的SUV的售价也能下探至10万左右,但那些并非是其主销车型,特别是配置不见得能与元UP一比。在元UP的配置表上,可以找到360°全景影像+底盘透视、胎压监测、12.8英寸中控屏幕、智能语音连续对话、NFC数字钥匙、遥控驾驶、手机无线充电、热泵空调、VTOL对外放电等等功能和配置。

这样一比,不难发现元UP的卡位相当精准,消费者会发现原来10万元只能买到多方面都要有所妥协的纯电小车,现在却可以得到本不属于这个价位的空间和配置;再和那些空间、配置都相当的车型相比,元UP又在价格上显示出巨大的优势。这就是其定位的独特性,像元UP这样又好又便宜的纯电SUV,目前的市场上并不多。

至于核心的三电技术更是比亚迪的强项,作为首款诞生于比亚迪e平台3.0的A0级纯电SUV,是同级唯一采用CTB车身电池一体化技术的车型,这项技术能大幅提升车身的扭转刚度,对车辆的安全性、操控性、NVH都有非常大的帮助。

考虑到不同消费者的需求,元UP准备了两种动力版本,做到了续航与性能的统一。仅有城市代步需要的消费者可以选择性价比最高的入门版本,虽然电机的功率稍低但续航达到301公里,难得的是配备了同价位少有的45kW快充,半小时就能从30%充至80%,用户亦无需为续航焦虑。

而高配车型拥有高达177马力/290牛米的输出,百公里加速只要7.9秒,让元UP有一点越级的性能味。通过搭载容量更大的刀片电池,续航提高至401公里,上班通勤的话基本可以做到一个星期充一次电,而快充的功率进一步提升至65kW,同样可以做到在半小时内补充一半的电量。值得一提的是元UP全系的最高车速都在150km/h以上,意味着在高速上完全可以按最高限速行驶,解决了同价位纯电小车跑高速很吃力甚至跑不了高速的痛点。

很多年轻人都在为未来拼搏,或许他们的购车预算不多,如何用有限的预算得到最大的价值?正如前面所说,元UP在外观、配置、动力三大方面都展现出超越价位的价值,将很多原本只属15万级的配置下放至10万级的产品上,正好符合年轻用户对物美价廉的核心诉求,因此元UP是非常值得都市青年入手的纯电SUV。

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